浙江唯一本土航空总部企业向资本市场迈出了关键一步。
6月2日晚间，上交所官网显示，浙江长龙航空股份有限公司（长龙航空）沪市主板IPO已获受理。
本次冲击上市，长龙航空拟募集资金约20亿元，扣除发行等费用后，拟投资于A320系列飞机引进项目、备用发动机购置项目、补充流动资金。
长龙航空成立于2011年，是唯一以杭州萧山国际机场为主基地的客货综合公共运输航空公司，主要从事中国境内、港澳台及国际航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务，以杭州为主基地，宁波、温州为副主基地，并辅以嘉兴基地支撑，在成都、西安、广州成立分公司。浙江长龙集团有限公司为长龙航空控股股东，持股40.58%。
截至招股说明书签署日，公司运营机队规模达77架。公司机队均为空客A320系列飞机。截至2025年末，公司机队平均机龄为6.41年。
财务方面，2023年—2025年，长龙航空的营业收入分别约为90.14亿元、100.09亿元、106.48亿元人民币，净利润分别约为1.71亿元、6.31亿元、6.92亿元人民币。
公开资料显示，自2021年12月以来，长龙航空已进行多轮融资，背后不乏国资身影，如浙江创新产业基金、杭州创新产业基金等地方国资平台，还有浙江省财政厅、青岛国资、工商银行旗下平台、基金的身影。
若长龙航空顺利过会，A股客运航司版图将迎来新一轮扩容。届时，长龙航空将成为继中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、春秋航空、吉祥航空、华夏航空之后的第八家客运上市航司，同时也是第五家民营上市航司。
广瑞网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
